|
FMK har nu drivit
projektet Rätta hastigheten i 4 år. Syftet med projektet är att
skapa opinion för lägre hastigheter, dels genom att informera om
hastighet vid stora publika arrangemang, dels genom att påvisa att
det går alldeles för fort på vissa vägar och ge resultaten till
media.
Under 2008 genomför vi hastighetsmätningar på uppdrag av NTF.
Vad har vi
gjort hittills
Under 2004 hade vi flera demonstrationer vid större publika
arrangemang i Västmanland, Södermanland och f d Skaraborgs län. Vi
visade bl.a. den s.k. ”Arnepåkörningen” och bilsläppet från 10
meter. Och vi informerade naturligtvis både om hastighet och
bilbälte. Många krockdockor och skrotbilar gick åt. Hur många tusen
nådde vi? 30 000?! Men vi hade också påtagit oss uppdraget att göra
hastighetsmätningar i anslutning till vägarbeten. Vi kunde i vår
slutrapport redovisa att vi hade haft ett 20-tal ”hastighetsdagar”
och kunde leverera in mätresultat från 25 mätningar vid vägarbeten,
där det ofta gick för fort.
Det fick också medialt intresse.
Under 2005
och 2006 fortsatte vi med hastighetsmätningar med uppdraget
att bl. a mäta utanför skolor och att särskilja mäns och kvinnors
beteende. Ett 30-tal mätningar gjordes som oftast konstaterade att
männen kör fortast. Nu började väghållarna, som fick del av våra
resultat bl. a. via media, att reagera och på flera platser gjordes
miljöförändringar för säkrare trafik och lägre hastigheter. I
Strängnäs reagerade man mycket snabbt vid en skola, där det gått
alldeles för fort. I Arboga har vår lokalavdelning legat bakom flera
miljöförändringar som bidragit till att väg och hastighet anpassats
till varandra.
Under 2007
gjorde vi mätningar på samma platser och vid samma tidpunkter som vi
gjorde 2006 för att se om de höjda hastighetsböterna påverkat
trafikanterna. Det blev litet lägre hastighet på flera platser.
Vi har också på
NTF:s uppdrag gjort mätningar på EuroRAP-vägar 1) i
Mälardalen på platser där NTF bedömt att vägen och hastighetsgränsen
inte är anpassade till varandra. Mätningarnas syfte var att få
underlag för att sätta rätt hastighet då de nya
hastighetsbestämmelserna införs.
1) EuroRAP (European Road
Assessment Programme) är ett europeiskt säkerhetsprogram som går ut
på att från säkerhetssynpunkt inspektera och värdera vägnätet.
Vägarna delas in i fyra klasser från en stjärna upp till fyra
stjärnor. En fyrstjärnig väg håller den högsta säkerhetsklassen. I
Sverige har Motormännen ansvaret för detta. |
