Projekt
Rätta hastigheten
Rätt sätt i trafiken
65 PLUS
Riskutbildning/
Rättning vid ratten
Nya bötesbelopp
fr o m 1/10 2006
Brott & Böter

Nya vägmärken från 1/7 2007


Varning för gående
Märket anger en vägsträcka där gående ofta korsar eller uppehåller sig på eller vid vägen


Varning för terrängskotertrafik
Märket anger en plats där terräng-skotrar ofta korsar eller kör in på vägen


Varning för kö
Märket anger en vägsträcka där det finns risk för köbild-ning


Flervägsväljning
Tilläggstavla som anger att förare på samtliga tillfarter i en korsning har väjningsplikt


Sammanvävning
Nytt märke för sammanvävning - en internationell anpassning. Vid sammanvävning så ska fordonen turas om att åka in på det gemensamma körfältet


Lokal slinga
Märket anger en ringväg eller motsvarande. Idag anges detta med text


Gas för fordonsdrift
Märkena anger anläggningar som säljer olika typer av fordonsgas där typ av gas framgår av förkortningen i märket


Gångfartsområde
Märket genomfarts-område ersätter gårdsgata. I ett gångfartsområde får fordon framföras med högre hastighet än gångfart och parke-ring får endast ske på särskilt anord-nade platser. Fordonsförare har väjningsplikt mot gående


Parkeringsskiva
Tilläggstavla som anger att tiden när parkering påbörjas skall anges med en parkeringsskiva eller liknande


Hastighet
Vägmarkering som upplyser om högsta tillåtna hastighet


Varning för farthinder
Märkena anger upphöjning eller grop som anlagts som fartdämpande åtgärd


Tillfällig hastighets-begränsning upphör
På sträckor med försök med varie-rande högsta has-tighet pågår kan hastigheten tillfäl-ligt vara begränsad t ex på grund av ett vägarbete. Detta märke anger var begränsningen upphör

Märken med ändrad betydelse

Förbud mot trafik med motordrivet fordon med till-kopplad släpvagn. Märket anger för-bud mot trafik med motordrivet fordon med tillkopplad släpvagn av annat slag än påhängs-vagn eller släpkärra

Förbud mot trafik med tung lastbil

Förbud mot trafik med traktor och motorredskap klass II

Förbud mot trafik med cykel och moped klass II

Förbud mot trafik med moped klass II
FMK Trafiksäkerhetspolicy

Vi skall vara ett föredöme i trafiken genom att:
• Anpassa hastigheten till rådande förhållanden och ej överträda gällande hastighetsgränser.
• Alltid använda bilbälte.
• Aldrig framföra fordon påverkade av alkohol, andra droger eller trafikfarliga mediciner.
• Alltid köra utvilade.
 
FMK Avsiktsförklaring
FMK: s trafiksäkerhetsarbete skall fokusera på följande områden:

 ◊  Hastighet. Trafikanten skall respektera, d.v.s. inte köra fortare än den skyltade hastigheten och i övrigt anpassa sin hastighet till vägens standard, väglaget och trafikförhållandena.

 ◊  Skyddsutrustning. Trafikanten skall använda den skyddsutrustning som tillfället kräver såsom bilbälte, utrustning för barns säkerhet i bil, cykelhjälm.

 ◊  Trafiknykterhet. Trafikanten skall vara nykter och drogfri.

 ◊  Trötthet. Fordonsföraren skall vara utvilad då fordonet framförs.

 ◊  Trafikmiljö. Trafikmiljöförbättringar skall intensifieras på de mest olycksdrabbade vägarna.
 
Under 2009 skall FMK:
◊Ägna minst 8 000 funktionärstimmar åt trafiksäkerhetsarbetet och därvid verka för attityd- och beteendeförändringar samt opinionsbildning.
 
◊  Medverka till att projektet NYA SVENSKAR I TRAFIKEN införs i hela landet.

Under 2005-2008 distribuerades materialet till cirka 200 kommuner.
Information till lärare genomfördes i ca 70 kommuner och direktinformation till SFI eleverna (invandrarna) genomfördes vid ett 50-tal tillfällen (SFI = Svenska för invandrare).
Målet för 2009 är:
-     att tillsammans med NTF och Bilkåren (Sveriges Bilkårers Riksförbund) utbilda en rikstäckande
      funktionärsorganisation för implementering av Nya Svenskar i trafiken
-          att påverka de kommuner som fått materialet att använda det
-     att under projekttiden nå minst 50 kommuner, varav minst hälften inte tidigare arbetat med projektet
-          att ta fram lärarhandledning med bilder mm som kan användas vid undervisningen
-          att genomföra endagsutbildningar med SFI lärare
 -     att ge direktinformation till SFI eleverna (invandrarna)
-     där behov och intresse finns genomföra upplevelsedagar
 
◊  Genomföra hastighetsmätningar.
 
◊  Trafiksäkerhet i skolan
Stödja NTF i strävan att påverka politiker på högsta nivå att få in trafikkunskap i läroplanen för alla årskurser.
 

◊  Leda studiecirkelarbetet 65 PLUS för äldre trafikanter.
Målet för 2009 är att sprida det uppdaterade studiecirkelmaterialet och genomföra minst 10 studiecirklar.
 

◊  Utveckla nätverket i samverkan med NTF och andra medlemsorganisationer samt vidareutbilda egna funktionärer.

 
FMK Trafiksäkerhetsprogram

Riksdagens mål
Riksdagen antog 1997 Nollvisionen – noll döda och noll allvarligt skadade –för vägtrafiken. Nollvisionen är en satsning för att lösa ett av våra största hälsoproblem. Alla olyckor kan inte undvikas, men konsekvensen av en olycka skall inte behöva kosta livet eller medföra allvarliga men. Systemet skall utformas så att risken att dödas eller skadas minskas i högre grad för de oskyddade trafikantgrupperna och barnen.

Viktiga trafiksäkerhetsområden
I vårt trafiksäkerhetsarbete skall vi prioritera:

• Hastighetsanpassning – genom att öka insikten om hastighetens avgörande betydelse för olycksrisk och skadeomfattning.
• Bilens säkerhetsutrustning - genom att öka insikten om att alltid - också vid lägre hastigheter - använda bilbältet. Barnsäkerheten skall betonas.
• Alkohol- och drognykterhet - genom att på alla sätt arbeta för att alkohol och andra droger är oförenligt med framförande av fordon.
• Barnens trafiksäkerhet – genom att arbeta för att få in trafikkunskap i läroplanen för alla årskurser.
Vi skall fortsätta vår strävan att påverka politiker och myndigheter inom utbildningsväsendet på högsta nivå och själva påverka riksdagsmännen från våra hemlän.        
• Äldres säkerhet i trafiken – genom att fortsätta driva 65 + Repetition för bilförare.
• Invandrarnas - de nya svenskarnas trafiksäkerhet - genom att driva projektet NIT.
• Opinionsbildning för en säkrare trafikmiljö.
                                          
Arbetet sker främst genom att:
• Påverka trafikanterna till ett trafiksäkert beteende.
 • Skapa egna och stödja andra opinionsgrupper för en säkrare trafikmiljö i tätorter och på landsvägar.
Central nivå   
 • Stödja lokalavdelningarnas trafiksäkerhetsarbete med underlag för deras verksamhet, bl.a. aktuella trafiksäkerhetsprogram och policies, utbildningsmaterial mm.
• Utbilda lokalavdelningarnas funktionärer med syftet att utveckla det lokala trafiksäkerhetsarbetet.  
• Leda och genomföra centrala projekt.                                                                                                                                                         
Lokal nivå
Vår styrka är självständiga lokalavdelningar som arbetar för ökad trafiksäkerhet i den egna lokala miljön
Lokalavdelningar bör:
• Medverka i det kommunala trafiksäkerhetsarbetet.
• Som medlemmar delta i NTF: s länsförbunds arbete.
• Anordna egna och delta i andra grupperingars opinionsbildning, utbildning och aktiviteter för ökad trafiksäkerhet.
• Medverka i projektet Nya svenskar i trafiken. Direktinformation till SFI eleverna prioriteras.
• Genomföra studiecirkeln 65 PLUS.
• Medverka i hastighetsmätningsprojekt.
• På årsmöte anta en rese- och miljöpolicy och förankra vårt trafiksäkerhetsprogram.

Det krävs BÅDE att vi trafikanter följer reglerna OCH en säkrare trafikmiljö
 

Det är viktigt att alla i bilen använder bilbälte.
En icke bältad passagerare i baksätet ”väger” cirka 3 ton vid en krock.
 
FMK Rese- och miljöpolicy
Trafikolyckorna är ett mycket stort hälsoproblem i vårt land. Under år 2008 dog cirka 410 och cirka 3800 skadades allvarligt på vägarna.

Centralstyrelsen har med trafiksäkerhetspolicyn som grund antagit följande rese- och miljöpolicy som gäller för transporter som centralstyrelsens ledamöter och anställda gör för FMK: s räkning. FMK: s lokalavdelningar uppmanas att med denna policy som grund antaga en egen rese- och miljöpolicy.
Föraren
Särskilt viktigt är att:
• Hastigheten inte överstiger gällande begränsningar och i övrigt anpassas efter rådande vägstandard, väglag, väderlek, trafikintensitet mm.
• Fordonet ej framförs förrän alla passagerare är fastspända i avsedd skyddsutrustning.
• Fordonet ej framförs av förare som är påverkad av alkohol, andra droger eller trafikfarliga mediciner.
• Samtal i mobiltelefon endast sker från stillastående fordon eller med handsfree.
• Minst ”3-sekundersregeln” hålls till framförvarande fordon.
• Sömn- och viloläget är gott. Forskning visar att trötthet kan vara lika allvarligt som rattonykterhet.
• Lasten är väl säkrad och att inga lösa föremål finns i fordonet.
Fordonet
Bilen skall vara trafiksäker och utrustad med:
• Huvudstöd och trepunktsbälte på de platser som används.
• Godkänd skyddsutrustning för barn i bil då barn transporteras.
• Väl fungerande belysning som kontinuerligt kontrolleras och ett väl synligt bromsljus i ögonhöjd.
• Första hjälpen-sats.

Bilen bör vara utrustad med:
• Trepunktsbälten på alla platser.
 • Antisladdsystem.
• Krockkudde på förarplatsen.
• Krockkudde på passagerarplatsen men om sådan finns skall barn kortare än 140 cm transporteras i baksätet.
• Bältespåminnare.
• Bältessträckare - åtminstone i framsätet.
• Låsningsfria bromsar (ABS).
• Däck vars mönster ej understiger 3 mm.
• Bilen bör ha en tjänstevikt på 1000-1500 kilo. Undantag kan göras om bilen skall frakta mer än fem passagerare eller om större lastkapacitet behövs.
• Bilen bör ha låg bränsleförbrukning.
• Bilen bör ha tilldelats minst fyra stjärnor vid provning enligt Euro NCAP.
Motorcykel/Moped
För förare och passagerare gäller:
• Godkänd hjälm och avpassad skyddsutrustning.
• Medföra första hjälpen-sats.
• Föraren bör genomgå årlig ”avrostningskurs”.
• Mopeden skall ej vara trimmad.
Cykel
 • Cykeln skall vara godkänt utrustad.
• Cyklisten bör använda reflexanordning (band, väst eller sele) och cykelhjälm.
Fotgängare
 • Bära reflexanordning i mörker.
• Vid passage av ett övergångsställe ta hänsyn till hastigheten hos de fordon som närmar sig och söka ögonkontakt med föraren (samspela i trafiken).
Miljön
För att resorna skall ha så liten negativ miljöpåverkan som möjligt beaktas:
• Vid planering av sammankomster bör platser väljas m h t deltagarnas resor/bostadsort.
• Transporterna skall i görligaste mån samordnas, kollektivtrafik bör väljas.
• Bilen bör ha låg bränsleförbrukning och helst tillhöra miljöklass 1.
• Om förare med utbildning i sparsam körning finns tillgänglig bör denne köra fordonet.
Miljövänligt uppträdande
Miljövänliga effekter uppnås om bl.a. följande iakttas:
• Använd hög växel.
• Gör inga häftiga accelerationer och inga onödiga inbromsningar och undvik onödiga stopp genom att anpassa hastigheten.
• Sträva efter att hålla jämn hastighet som ej överstiger gällande hastighetsgränser.
• Använd motorvärmare, som ger en positiv miljöeffekt upp till + 10 grader med rätt använd timer.
• Undvik att köra med takräcke eller takbox.
• Använd miljöanpassade bilvårdsmedel och bilvårdsanläggningar.
• Undvik tomgångskörning.
                          fmk@fmk.se